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立法委員黃偉哲今（3）日上午與前勞動部次長郭國文、台南市議員唐碧娥、邱莉莉、陳金鐘等，邀集交通部、台鐵局、文化部、台南市政府相關單位，以及嘉南藥理大學觀光事業管理系陳信安助理教授，針對台南火車站二樓的原台南鐵道旅館修復工程進行會勘。要求交通部應對台南火車站站區周邊整合規畫，不應任由台鐵局及鐵工局各自為政，並應與台南市政府合作，融入在地意見及元素，打造台南火車站為藝文園區。
參與會勘的陳信安教授表示，1936年改建的台南火車站曾經擁有全台唯一設於火車站內的鐵道旅館，台南火車站是國定古蹟，目前正展開的古蹟建築修復再利用工程，如果沒有在地的人文歷史元素，即使是仿古也只能仿到表象，無法在未來的新台南火車站扮演積極的角色。
陳信安指出，目前台南鐵路地下化工程均由交通部鐵工局主政，他擔憂台南火車站特定區被交通部切割成好幾個各別的標案，由不同的主管機關交由不同的團隊規劃，未來各介面將難以整合，希望各主管機關不要有本位主義。
黃偉哲在聽取各方意見後表示，現今的台南火車站位於府城的精華地區，周邊有許多藝文資源，過去遭到鐵路、街道、河道與地形地物的高低差切割，未來完成鐵路地下化，原本被縱貫鐵路切為前、後站的站區周邊終於有機會得以整合規劃，政府應該以區域性的全新思維打破舊有藩籬，譬如新、舊站之間應有連通道或意象連結，避免舊站淪為孤島。
黃偉哲提出，未來的新台南火車站，應該跳脫單純的車站定位，融入在地，由交通部、文化部和台南市政府三方合作，共同打造為一個台南火車站藝文園區，透過交通節點與藝文園區的整合，帶動周邊區域的整體再發展。
昨晚阿羅哈客運在國道發生重大車禍，釀成6死11傷慘劇，高雄市政府勞工局今（12）日派員稽查肇事吳姓駕駛的派單車後，雖沒查出明顯違規，但卻發現司機一天頭尾都在開車，讓勞工局人員忍不住問：「為什麼會排這種班？」
勞工局今日派員至阿羅哈高雄總站稽查肇事吳姓駕駛的派車單，釐清是否有疲勞駕駛狀況，發嫌吳姓駕駛昨天0時從台北市發車回高雄，凌晨3時50分抵達高雄，當天深夜11時又出車，雖然時間不少於8小時，無明顯違規，但一天頭尾都在開車，不禁讓勞工局人員問道：「為什麼會排這種班？」
勞工局勞動條件科長羅永新表示，業者僅提供吳姓司機的派車單，照數字顯示，吳姓司機有將近19小時的休息時間，不過卻沒計算出車前、回站後整理車輛的時間；他說，雖從派車單中看不出吳姓駕駛有超時工作的違規情事，但這種班表不妥，不能顯示駕駛明確到勤時間，已要求業者提供GPS（全球定位系統）等資料進一步比對釐清駕駛工時。
據統計，一年多來，國道已發生4起大客車重大意外，包括去年7月載陸客前往桃機的玫瑰石通運遊覽車釀26死；今年2月蝶戀花賞櫻團的33死11傷；6月國光客運追撞貨櫃車，造成1死、30傷；以及昨日的阿羅哈客運6死11傷，讓大客車的安全問題再次推向輿論中。
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